爲對抗通脹和烏俄戰爭所帶來的燃油價格飆升，德國政府早前推出所謂的「九歐車票」(9-Euro-Ticket)，在六月到八月期間，所有人只需要買一張價值九歐的月票，便可在全德國任意乘搭地區交通（但不包括德國的高速跨城市快線ICE），希望能夠鼓勵德國市民採用交通工具出行，節省全國私家車所耗用的燃油，做到環保節能的效果。
九歐車票推出時間是本年六月到八月，試行三個月，現在已經到計畫尾聲，還未聞政府有沒有確切的後續計畫，只聽到很多「遊車河」遊得很歡快的乘客要求延續。有相關部門認為計畫空前成功，以「成功爭取」的姿態在媒體前邀功。但也有很多團體表示懷疑，原因甚多，其中一個是節能的效果。
德國政府推出九歐車票，其中一個理據是認為市民能夠以低價（平均一日0.3歐元任意乘搭地區交通，其實是「賤價」）乘搭交通工具的話，他們會放棄駕車。但原來本身需要駕車的人，就是有快速點對點的移動需要，就算公共交通工具能夠免費乘搭，時間和方便性也完全不可相比。
我本來也打算買一張傍身，結果？還是沒有買！
如果我想到附近友人家中，需要超過四十分鐘，轉車一次，中間還要等待十分鐘。駕車的話，十分鐘左右便可到達，那麼你覺得我買九歐車票的理由何在？
最後便成了有需要駕車的人不買九歐票，但沒有需要的人，就把九歐票當成旅行月票，暢遊德國，反而鼓勵了不需出行的人無故遊蕩，不但與原來政府初心背道而馳，更令本身問題多多的德國鐵路(Deutsche Bahn)，在人手不足和基建老化的陰影下，承受多一種乘客爆棚的重壓。
九歐車票是好是壞，人人看法不同，不過德國鐵路的有趣帖文，可以跟大家分享。德鐵早前在Facebook貼出一截圖，竟然有人問「九歐車票有多貴？」(Wie teuer ist das 9€ Ticket?)德鐵回覆：「十八馬克？」(18 Mark?)看到不禁令人失笑。
連「馬伕快趣報」(Die Postillon)也打趣地製作了一個「水蛇春咁長」的網站，列出所有德國城市販售九歐車票的價格：當然無一例外是九歐。
Der Postillon: Ratgeber: So viel kostet das 9-Euro-Ticket in Ihrer Stadt (der-postillon.com)
不知德國流行文化者，未必知道德國鐵路這個風趣答法背後所包含的歷史和文化意義。
歐洲一體化，幾十年前就已經開始，統一貨幣當然十分重要：德國在二零零二年一月一日以正式以歐元取代馬克作爲法定貨幣。當時兌換率大概是兩馬克對一歐元。
時至今日，歐元引入後的二十年，我仍能在超級市場的捐款箱上面看見：仍然接受馬克捐款。原來，德國聯邦銀行仍然無限期免費爲市民兌換馬克作歐元。聯邦銀行有無限期的政策，市民心中則有無限期的回憶——很多上了年紀的德國人，仍然擺脫不到以馬克計算價值的「陰影」。難怪德鐵打趣說九歐車票就是十八馬克了。
生於香港長於香港的人，到了德國多年，仍然不能以「歐元本位」思考。好記得當初走到超級市場買菜的時候，看見價值一歐元的商品，心中還是在想「十蚊」。幸好歐元和港幣經常在一歐元兌十港元的水平之間徘徊，換算下來也不是太大負擔。
不知道居於外地，平日再用港幣的朋友，有沒有這個「港幣本位」的問題呢？
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